跟着2025年春运大幕的矜重开启，南京南站迎来了又一年度的客流岑岭。行为华东地区最大的交通要害，南京南站以其弘远的领域和高效的运营技术，成为大齐搭客春运路上的重要节点。22号站台是南京南站最勤苦的站台，该站台一侧接沪汉蓉高铁，一侧接宁安城际和沪宁高铁。平常61趟车，岑岭期达到70多趟车。春运首日，扬子晚报/紫牛新闻记者带您到站台上去望望。

1.5日调图后，22号站台成为南站最勤苦的站台

1月14日，春运首日，南京南站内东谈主头攒动，来斗争往的搭客脚步仓猝，满心期待踏上归程。南京南站行为重要的高铁要害站，承担了巨大的客流压力。

这是因为2025年1月5日零时起，宇宙铁路实行2025年第一季度列车启动图。新图对宁蓉高铁、宁安高铁、京沪高铁、杭台高铁、沪宁沿江高铁等线运能进行增补。22号站台也随之成为南京南站最勤苦的站台。这个站台春运岑岭日均接发列车70余趟，岑岭时段平均每8—10分钟就有一回。

“今天是64列列车靠岸。”站台组长吴壮告诉记者。记者在现场看到，这个站台共有客运员3名傍边，齐是90、00后，平均年齿不到30岁。站台客运员们，每天在这200多米长的领域内，身着防寒服。手上戴着加绒的皮手套，尽管如斯，手指仍因万古刻的户外职责而微微发红。

站台客运员平均每天2万步，每天齐被凉风吹

春运首日今日9点40分，记者念念要在站台上采访别称客运员，但一回接一回的列车进站，客运员需要先在电梯口辅导搭客紧密安全并随时采纳制动模范。搭客安全下电梯后，马上拿上大喇叭，一遍随处辅导搭客“不要跨越安全线”。即便如斯，如故相似会有稀奇情况发生。环球平均一天要走两万步：“无意且归腿齐麻了。”还要惩办各种突发情况。“有搭客的身份证、手机等物品无意会掉进轨谈，等列车发动后，咱们用夹子把物品夹出来，放到失物招领处。”

90后的吴壮大学毕业后就来到这个岗亭，照旧在这里职责11年了。这也意味着他11年没回闾阎过年了。“我念念对我爸妈讲，若干年了，一直也没陪他们过年，关于小孩儿我也莫得好好尽到作念父亲的义务，亏损他们。但我知谈你们齐一直齐扶持我。其实我大年三十固然说亦然上班，但咱们环球在一齐吃饭亦然热扯后腿闹过年的，我也很应许。”

“北出口若何走”“换乘通谈在哪”“11号车厢在哪”……在现场，22/23号站台无意候齐有两趟车同期功课。相似有搭客过来磋议。站台客运员王若宇耐烦陈述。他客岁从南京林业大学计算机专科毕业后就当了客运员，每天奔忙在搭客之间，他以为很充实。“早上五点到岗,一般到晚上十二点以后且归休息一下，中午有东谈主替咱们半小时，咱们去吃个饭，其他时刻就一直在这里。”王若宇说，他俗例在一段时刻集会紧密力地去作念一件事，这个职责碰巧很安妥。记者也了解到，站里也会给环球准备多样各样的暖宝宝，比如鞋垫暖宝宝等于环球的标配。

22号站台在春运里，不仅是搭客们路径的首先和绝顶，更是站台客运员们辛勤付出的见证。他们用我方辛勤的用功，确保了春运时代搭客的祥瑞出行。在这里，咱们看到了铁路东谈主的职守与担当，也感受到了春运的戒备与力量。

通信员 孙丹 王子兰 戴明秀 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 李海慧世博体育