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当今的日产R35 GT-R跑车于2007年推出，但其策画致使比那更早。 还谨记2001年的Skyline GT-R Concept吗? 天然R35 GT-R莫得遵命闲居车辆的六至七年寿命周期，但“Godzilla”也曾像土壤般迂腐。 快进到2024年，R35仍未退休。 一位日产高管暗意这款老化的V6机器将持续存在。

在经受澳洲汽车杂志Drive的采访时，日产的高档副总裁答应“毫不会推出一款半吊子的GT-R，那不是咱们的意图。 “Francois Bailly补充说，日产依然祸患于制造跑车，他还提到我方不会在日产作念个成就轿车的使命。 归正日产已有多款家庭用车，天然莫得一款在好意思国销售。

R36不会很快问世，因为日产高管们合计电动车时间尚未准备好搪塞这种高性能车。 Francois Bailly暗指固态电板时间，这个时间在2028年之前不会出现。 旧年狂野的Hyper Force Concept领有1,341 hp，暗意了十足电动GT-R的可能性，但这依赖于打破性的电板时间。

另外，日产欧洲的能源总成工程副总裁Matthew Wright在经受Auto Express采访时，强调了固态电板的上风。 他合计这将是一个“游戏改换者”，晋升充电速率和能量密度。 他进一步线路，固态电板将责罚当今电动车的主要问题之一-分量。 装置更小的电板将减少车重，这关于像GT-R这么的性能车来说兴味兴味紧要。 当今的GT-R重达1,753公斤，Nismo版块售价高达222,885好意思元。

日产将于2026年运行测试配备固态电板的电动车，预测2028年推出量产车型。 首款使用固态电板的将是一款“日本坐褥的车辆”，但其身份当今尚未公开。 试验情况是，新一代GT-R可能要到2029年或2030年才调问世。 假定现存车型捏续到其时，R35到本十年（2020-2030）底将有23年的历史。

关联词，R35可能无法再坚捏5至6年。 本年3月，日本媒体Mag-X报谈称，2025年将是当今的R35 GT-R的临了一年。 撑捏这一个传言的是日产布告2025年GT-R在日本的限量坐褥。 要是它退市，这是否意味着在R36准备好之前会有几年的空缺期?

同期，GT-R在好意思国的销量旧年激增了584%。 天然听起来令东谈主印象真切，但2023年仅售出390辆，比较前一年的57辆，增长如实彰着。 看到它在莫得立即替代车的情况下隐藏会让东谈主感到缺憾，尤其是咱们也曾失去了Audi（奥迪）R8。 Lamborghini Huracan也行将退市，但至少它会有一个V8搀杂能源继任者。

即使咱们将欢迎一款配备内燃机引擎的下一代GT-R跑车，但它也不会领有全新的内燃机引擎。 日产最近线路他们也曾住手对新引擎的研发进入欧洲杯体育，因此一款非十足电动的R36 GT-R跑车很可能会使用过程修改升级的经典VR38DETT 3.8升V6双涡轮增压汽油引擎，再加上电动马达与电板组。