我说真话，汽车这东西，有点工业基础的国度齐但愿我方搞一套我方的，最佳本国东说念主齐开本国车，肉烂在锅里，因为汽车产业真能带动更多职业，在制造业内部下于中游，不算太微利，难度也不是太大。是以，中国东说念主以后开中国车，是势在必行。

汽车的质地在21世纪还是过了四分之一的今天，下限是不会太低的，国外上历史悠久的大车企，比如丰田全球，他们的料理，细节，品控，不错通过关税壁垒和补贴等技巧抹平，你丰田车可能故障是少一些，维修费省一些，残值高一些，关联词我十足不错通过补贴国产车把这些差距抹平，这是你日本东说念主积聚再多训导也没用的。至于口碑，逼格，品牌效应，愈加不错通过信息茧房等技巧处分，比补贴齐容易，收集期间，齐不是什么难事。

其实国度一运行就很敬重汽车行业的价值，是以一上来便是结伙，时期换阛阓，全球莫得第二个这样霸气的。严格来说，外资车企创造的职业，第一天就留在了国内，肥水一滴莫得流外东说念主田。制造业嘛，利润不高，职业放在那里很关节，丰田再牛，厂在好意思国，职业就在好意思国，日本产业工东说念主享受不到红利。全球，在国内结伙近30年，除了几个德国料理层，工东说念主齐是咱们的。

以后，咱们会作念得更透顶，外资的利润齐不好带走，因为没东说念主会再买外资，除了一丝数有钱东说念主，要是得志买莫得补贴的高价结伙车，以致高额关税的入口车，你不错任性，关联词绝大数东说念主只会用国家具牌车，外资将大体退出洋内汽车阛阓。

况且咱们还有一个杀手锏，便是国内的4s店经销商这块，是很听话的，自己它们拿派司就不是一个纯阛阓的流程，你外资降价，我经销商不错涨价，我得志和你对着干，就为了捏行国度的计谋。

以上这些齐是外资没法和咱们竞争的所在世博体育。