（重要词：五连杆吊挂、M254发动机、第四代插混、后置电板）

在国外商场，新一代的E级有多款混动车型，包括插混和轻混，如今北京疾驰也国产了插混版的E级，加长轴距，教唆价为53.86万元，搭载疾驰的第四代插混系统，在插混领域，疾驰也不是生手，那么王人有哪些时候亮点？电板是否外挂，安全若何样？底下咱们来防护分析。

底盘吊挂

疾驰E级的前轮采纳四连杆结构，通过将双叉臂解构为四个戒指臂，带来精准的联接成果，对应不同的车型，不错详尽化调校，比如长轴距和法子轴距，混动和纯燃油，有不同的调校立场，后部则是五连杆孤独悬架，五连杆的上风是车轮戒指和直线安详性，在舒末端上有保险，同期不错减少横向空间的占用，在后部放下电板和充电系统。

由于前后轴的弹簧和减震器王人不需要承受横向的冲击力，因此悬架的机灵度高，回弹速率快，简便来说等于碰到坑洼，滤震智力更足。

第四代插混系统

德系品牌中，疾驰和良马王人是较早参加新能源领域的品牌，疾驰的插混发展了数代，新车搭载M254发动机，疾驰将FAME模块化发动机系列的立异功能整合到一个单位中，包括 NANOSLIDE气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨和集成在发动机上的排气处理系统。比拟老款的M274发动机，功率和扭矩下跌，但在油耗戒指上更出色。

疾驰的插混采纳高度集成的瞎想，标配的9G-TRONIC变速箱和电机、电力电子缔造、变速箱冷却器全部集成在全部，这意味着总共部件的旅途王人很短，原有的管线被取消，占用的空间更少，同期举座分量下跌。

电机的位置在发动机和变速箱之间，使用新的电动扶助油泵，比拟老款的机械泵效劳更高。此外，疾驰还使用了全集成变速箱戒指系统，该系统配备了多核处理器和新的流畅时候。除了提高野心智力外，电气接口数目也明显减少，变速箱戒指安设的分量削弱了30%。混动车减重，来对消电板增多的分量。

疾驰莫得采纳外挂电板，而是将电板放在车辆的尾部，后备箱的位置，污点是侵占了后备箱的空间，但优点是均衡前后配重，同期比挂在底部的电板更安全，燃油车的瞎想时时对电板的保护不够到位，挂在车底遇上剐蹭大略小水洼王人是问题。

2024款疾驰E 350 e L的实用性

第一驾驶

在变速箱和发动机之间的电机功率为129马力，扭矩达到440Nm，系统抽象功率313马力，抽象扭矩550Nm，由于内燃机能源的缩短，比拟2023款，功率略小，破百得益从6.7秒增多到7.2秒，但另一方面，油耗更低，WLTC百公里抽象油耗1.23L，馈电油耗6.5L。除了内燃机带来的油耗变化，还有风阻的下跌。

新一代E级优化了车身轮廓，发动机盖采纳侧面密封，并在散热器格栅上采纳空气能源学套件，前轮和后轮前线有非凡扰流板，车底也有新的面板隐私，致使在吊挂部分，王人有空气能源学覆层，风阻总共缩短，增多了纯电续航。在电板容量不变的情况下（25.4度），纯电续航增多了5公里，达到106公里。2024款还有一个变化等于不错选装快充，管束了充电慢的问题，快充口和慢充口分部在傍边两侧。电板由疾驰旗下的公司Accumotive出产，更换价钱抖擞。

第二乘坐

新一代E级长轴距版的尺寸更大，轴距达到3.94mm，第二排空间大，同期后排中控带氛围灯与木饰件，后排氛围感足，但在国外，新E级可选后轴转向系统和AIRMATIC空气悬架系统，但在2024款国产E级长轴距版块上，即莫得后轴转向，也莫得空气吊挂，比拟2023款国产版，这是明显的减配，2023款领有空气吊挂，同期有自适合阻尼转机，不仅不错调软硬，换不错戒指车身的高下，到了2024款车型上，仅剩下自适合阻尼转机，车身高度不成营救，新E级的车身自动调平功能也无法领有。

第三智驾

新一代在智驾方面有所普及，插混车型标配L2级驾驶扶助，老款则需要选装，通过双目感知录像头和12个超声波雷达来探伤周围环境，带有主动刹车、前线碰撞预警、自动变谈扶助、匝谈自动驶入/驶出、高速路段不错杀青自动驾驶，但城区还无法达成自动驾驶，遥控停车和挂牵停车功能需要选装。

选车调查不雅点：全新疾驰E 350 e L基于国外车型进行了优化，在智驾、乘坐空间等方面进行了营救，第四代插混系统的能耗缩短欧洲杯体育，更合适国内铺张者的需求，但另一方面，减配了空气吊挂，同期莫得后轮转向功能，快充还需要选装。宇宙以为疾驰的插混车若何样？宽待商议。

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