面对全新一代5系销量贯穿四个月的下滑，良马中国针对性地出招了。从5月27日晚间启动，良马中国启动推出了广泛针对推出全新一代5系打算的解读。在第一期的“5的打算玄学中”中，良马讲授了全新一代五系的环形光耀格栅、接纳当代极简打算的天神眼大灯、霍氏弯角等。良马默示，5系新的打算是从“商务正装”到“商务平静”的变化，不仅承载了经典的打算，也开采了全线潮水风向。

“无论是20年前的第5代良马 5系(E60)照旧全新BMW 5系 5的‘审好意思’老是先行于时间，但最终被时间难忘。”良马集团这样说谈。随后在5月28日，良马又推出了“宇宙来说5”的系列视频，用外界著名东谈主士的评价来反证全新一代良马五系在打算上的革命和开采力。良马对全新一代5系打算的针对性动作，恰是对近期对于这款产物打算争议的径直复兴。

良马全新一代5系在本年1月25日上市，该车奉行“油电都发”策略，官方教导价钱为43.99万元-63.99万元。良马5系从1972年上市以来，现时更新到第八代。在良马的产物矩阵中，五系是最中枢的产物之一，承担着良马销量和利润的双重担务。在良马集团2023年的销量中，5系+6系占比12.2%。而在中国的销量中，良马5系在2023年则销售了136745辆，在良马中国的销量中占比达到16%。

不外，在全新一代良马5系上市之后，原来以为该车大约“大杀四方”，但谁能思到仅一个月后，5系销量大幅度下滑。良马5系，算作D级车中最耐打的选手之一，在2024年之前月销量松懈就能达到1万辆以上的水平。但从本年2月启动，5系的销量就莫得进步5000辆。

上线量数据露出，在本年2月份，全新一代良马5系的销量卖为4019辆；3月份该车的销量为3874辆，4月稍微多极少4899辆。要知谈在2023年，已处于换代倒计时的良马5系还白发之心，单月都干出了15000+的收货。而从5月的周销量来看，前两周其周销量为941、1377辆，5月全新一代良马5系销量瞻望依然在5000辆高下。

此外，全新一代5系在阛阓末端降价曾经经启动了。有网友写段子说：畴昔5系、A6、疾驰E里A6l是最低廉的阿谁，现时新良马五系刚上市没多久就比随即换代的奥迪a6l还低廉两万。如若全新5系持续处于现时的销量和价钱低位，这也就意味着这款重磅车型的换代难言奏效。这对于良马在中国而言将瑕瑜常大的冲击。

那么，良马5系为什么换代之后阛阓接纳度就下跌了这样多呢？对此，现时最多的不雅点都指向了打算上的问题。5系自身算作一款行政级C级车，长入了蹧跶与实用，操控和孤高兼，宜商又宜家。特等是在打算上，良马5系很好地在这些方面找到了平衡点，所营造的气场十分强劲。其中，上一代的很多经典打算元素被东谈主称谈。不外，在这一代产物上，良马5系的改动比拟大，其中大灯、前脸都屡次被东谈主诟病，认为这使得5系丢失了最遑急的气场。

不外，客不雅而言全新一代的5系在打算上变动其实主要所以年青化为主，这固然使得其举座气质与上一代离别较大，但也有另外一番风范。对于这种变化一种讲明是，5系但愿勾引更多年青东谈主用户，而并不单是原来的行政商务和家庭用户，这亦然现时这个级别产物都在进行的改动。但车企思给的无意候并非用户思要的。

40万起步的良马5系，要思勾引年青东谈主并莫得错，但真合法约购买这个价钱段产物的年青东谈主可能并不太多。而原来的客户群体可能又合计过于激进，这种信得过购买力与方针群体错位，可能只可说策略判断问题。不外，还有一种说法是，好的打算同样又都是超前的，看着看着可能又“情状”了。不外，五系能不可等得起，这又是一个问题了。期间资本毕竟是广阔的。

天然除了打算，5系在产物力上还瑕瑜常强劲的存在，这极少宇宙照旧一致招供。比如在外界暖热的座舱和智驾上，一些新技艺的加入使得这辆车也超越兴味，且智能化水平得到教诲。全新5系长轴距版在技艺上已具备拓展至L3级自动驾驶的才略，良马还提供视野阐明自动变谈才略。在后排，加多了31英寸巨幕以相合中国耗尽者。天然，除此以外，良马原来就强悍的硬件才略也进行了升级，比如第五代BMW eDrive电驱系统，峰值功率可屡次抓续不衰减。

尽快让耗尽者再行分解5系的打算，将是良马现时最急迫的任务。不同于国内新势力的无邪，上市出现问题第二年就沿途改款。5系的下一次大改款将在三年之后，这也意味着如若全新一代5系无法改动现时的阛阓分解，这款产物将在将来三年期间中抓续颓败，只可通过降价来教诲销量。如若这样，良马的亏损就大了。

绵薄筹谋一下。如若按照一辆5系以40万的价钱来筹谋，现时每个月良马曾经亏损了6000—10000辆销量，这也意味着在中国营收上将每个月减少24亿-40亿，而全年的营收亏损在280亿-480亿之间。而良马汽车板块2023年息税前利润率为9.8%，如若按照这一平均水平，良马5系在中国阛阓年亏损净利在30亿高下——按照上述测算则在为27亿-47亿元。如若按照一季度良马8.8%的净利润率，那么良马5系带来的亏损是20亿-40亿元之间。

在华晨良马为良马集团控股之后，良马在中国的营收情况就不再对外公布，天然莫得看法有准确的数字。不外，证据华晨中国公布的财报露出，2015年—2019年，华晨良马给华晨中国孝敬的净利润折柳为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。由于华晨那时只可取得华晨良马一半的利润，这意味着在2019年，华晨良马年净利曾经在150亿元傍边。而5系销量下滑带来的冲击力度可见多剧烈。

而在细分阛阓中，现时良马5系缺位之后，疾驰E和奥迪A6则取得了强势的增长。在中大型豪华C级车阛阓中，“56E”一直是踏实的三角。而现时，疾驰E和奥迪A6L则在一季度取得了增长。其中，奥迪A6L本年销量逆势高潮，站稳15000+，杀回了豪华C级车的老迈位置。这位置奥迪丢了好几年，没思到现时啥也没作念，反倒躺赢了。而对于良马而言，在“5系保卫战”上，还需要拿出更多妙技来。

在节律超越快的中国阛阓中，包括问界、小鹏、理思等都曾靠近过产物改款失败，不外基本在一年就要推出新款。这对良马这样的跨国车企来说，这也将是新的挑战。提速，是良马后续不得不改动的极少。

另外，由于五系等利润型车型销量下滑，良马经销商也靠近着广阔压力。鉴于最近保时捷际遇经销商住手进货的恶性事件，良马已向其统共经销商裁减职守，比如会给以经销商 3% 的价钱折让（营救提前支付），以裁减其现款流压力；同期，将落伍付款背信金的年利率裁减至 2.5%，以及将滞港车辆的仓储用度减半。

宝随即一次对经销商进行补贴是在2015年，当年良马给中国地区经销商总返点补贴达到了51亿元。这也只是是当年盛大对经销商进行补贴的车企之一。在2014年下半年启动，疾驰、奥迪来源对经销商进行补贴。其中，2014年12月，疾驰中国在以“特殊销售质料奖励”形式，给经销商测度约10亿元的特殊奖励。奥迪则在给以经销商年度补贴20.5亿元的同期，晓谕取消CSS处事、CSS销售等六项考评，从之前14项侦察缩少到8项，加多部分固定返利，减少侦察返利，加多总返利。随后，2015年1月，良马、一汽丰田接踵决定给以经销商补贴。

这次世博体育app下载，跟着保时捷与良马对经销商进行降负，后续瞻望其他品牌也将跟进。在横蛮的价钱战之下，这将进一步压缩主机厂的利润空间。