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Author / 酷乐汽车

距离5月28日保时捷发布全新改款992.2代911仅剩1天时代了，诚然与2018年推出的992.1代911比较，改款版块在外不雅上不会有太大变化，但之是以全球这样期待，是因为该车将成为911史上首款混动版块车型。

诚然保时捷莫得明确深远全新混动版GTS车型在诺德施莱夫赛谈上以7:16.9的得益完成圈速，其实是配备了可选的Aerokit扰流板套件，但从得益很较着就看得出来，因为2025款GTS得益比现金提高了8.9秒，而现金GTS的圈速得益是7:25.6。

此外，一张预报相片中也披露了新车的碳纤维桶形座椅头枕上绣有“GTS”字样。

要是这详情是一台GTS车型，那就意味着咱们不错通过前保障杠绸缪来离别于不同的911车型，GTS前保障杠上有一行竖直的进气口，推测这些进气口是主动空力与冷却系统的一部分，同期尾部还有一双密致成列的排气管，应该是一双改动的畅通排气。

比较之下，之前谍照中拍到的带有水平进气格栅和宽排气管的的原型车，可能是初学级Carrera或Carrera S车型，瞻望保时捷会给初学车型提供空力套件的选装。

据德媒讯息称，Carrera和Carrera S的3.0升发动机仅会加多苟简11马力分别达到395匹和460匹。这些小限制的提高暗意初学车型可能只会进行一些旧例的调校升级，而不是像GTS那样遴荐混杂能源手艺。

据传，GTS将打消其480匹的3.0升六缸发动机，转而遴荐新的3.6升混杂能源发动机。这款发动机是与Rimac（保时捷部分占股）共同树立的，传闻不错提供高达90匹电动输出，总系统输出可能会逾越500马力。

保时捷当今尚未细心证据911混动系统，但咱们知谈，一直是保时捷供应商的BorgWarner最近推出了eTurbo系统，该系统的涡轮机不错通过电力旋转，以克服涡轮拖沓，然后在排气气流增大后继承涡轮机，而况还不错欺骗这些气体为48伏起动电机或包含电机的400伏混动系统充电。

再等一天，新车行将揭晓。

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