无人不晓世博shibo登录入口，GT3 RS是当今保时捷911声势中最轻，最硬核，最宏大的公路跑车，但与今天的这款911 SC RS比较，前者照旧过于奢侈了。

保时捷在20世纪80年代初期制造了20辆911 SC RS（Super Carrera Renn Sport）车型用于进入拉力赛，还有一辆保存在博物馆。其中5辆录用给乐富门车队，其余15辆提供给其他客户车队。

1984年的专用认证版会通了911 Turbo的宽体车身和无为SC的3.0 升水平对置六缸当然吸气发动机。这是十年来第一款带RS徽章的911，但悉数车身齐莫得一个金属车标，等于为了减重。

有些资深车迷可能知说念，保时捷为了制造轻量化的954，甚而使用其时行将停产的3.0升SC发动机，而不是刚刚换代的3.2升Carrera发动机。

将排量保执在3.0升以下意味着保时捷不错将车重端正在960公斤，而3.2升发动机则会将赛车的最小分量晋升到1100公斤。

简便的玻璃钢保障杠，铝合金面板，超薄玻璃以及雷同RS的内饰有助于减重，使得整车比欧规SC轻了约200公斤，比Turbo轻了接近350公斤，是以在马力不变的情况下，SC RS的速率更快。

高压缩比铸造活塞，935缸盖，新的凸轮和机械燃油喷射有助于将原厂SC的能源从204马力晋升到255马力（赛车版280马力），衔尾减重后果，使得SC RS的加快和其时911 Turbo雷同快，不到5秒即可破百。

这辆底盘编号021的赛车在1984年3月由保时捷录用到瑞士，并在往常的环科西嘉岛比赛中赢得第14名。因此，它并不是21辆SC RS中最顺利的那一辆，但它依然是保时捷RS阵营中最令东说念主咋舌的一款车。

截止我写完这篇著述时世博shibo登录入口，这辆保时捷911 SC RS在Bring a Trailer的出价依然高出45万好意思元。要知说念，最新的992 GT3 RS在北好意思起售价也就22.38万好意思元。