无人不晓世博shibo登录入口,GT3 RS是当今保时捷911声势中最轻,最硬核,最宏大的公路跑车,但与今天的这款911 SC RS比较,前者照旧过于奢侈了。
保时捷在20世纪80年代初期制造了20辆911 SC RS(Super Carrera Renn Sport)车型用于进入拉力赛,还有一辆保存在博物馆。其中5辆录用给乐富门车队,其余15辆提供给其他客户车队。
1984年的专用认证版会通了911 Turbo的宽体车身和无为SC的3.0 升水平对置六缸当然吸气发动机。这是十年来第一款带RS徽章的911,但悉数车身齐莫得一个金属车标,等于为了减重。
有些资深车迷可能知说念,保时捷为了制造轻量化的954,甚而使用其时行将停产的3.0升SC发动机,而不是刚刚换代的3.2升Carrera发动机。
将排量保执在3.0升以下意味着保时捷不错将车重端正在960公斤,而3.2升发动机则会将赛车的最小分量晋升到1100公斤。
简便的玻璃钢保障杠,铝合金面板,超薄玻璃以及雷同RS的内饰有助于减重,使得整车比欧规SC轻了约200公斤,比Turbo轻了接近350公斤,是以在马力不变的情况下,SC RS的速率更快。
高压缩比铸造活塞,935缸盖,新的凸轮和机械燃油喷射有助于将原厂SC的能源从204马力晋升到255马力(赛车版280马力),衔尾减重后果,使得SC RS的加快和其时911 Turbo雷同快,不到5秒即可破百。
这辆底盘编号021的赛车在1984年3月由保时捷录用到瑞士,并在往常的环科西嘉岛比赛中赢得第14名。因此,它并不是21辆SC RS中最顺利的那一辆,但它依然是保时捷RS阵营中最令东说念主咋舌的一款车。
截止我写完这篇著述时世博shibo登录入口,这辆保时捷911 SC RS在Bring a Trailer的出价依然高出45万好意思元。要知说念,最新的992 GT3 RS在北好意思起售价也就22.38万好意思元。